领队之于团队
买了一辆单车，美利达的勇士。买车的时候可能有好多种想法：体会“骑驴族”的乐趣、锻炼自己敢于冒险的胆识、代步节省时间、锻炼圣体、打发无聊的时间---到底是什么原因促使我买车这个问题暂搁一边，问题是我有车了！
周末了，嘴馋了，想吃开封的灌汤包，扛上自行车就出门了。当时的我还只是一个没有走出过郑东新区的单车爱好新手，这句加了很多限定语的话，只想表明，之前我还没有用单车轮丈量过郑州到开封的距离。带着新鲜、好奇、馋虫等，前一个小时速度维持在25公里。停车、抬头“前不见古人，后不见来者”，心理压力逐渐增加的同时，车速也在直线下降。疲倦了、无助了，当初的动力就如同学会了边际效用递减规律一样，减了！一个小时四十分钟的时候我停在马路边，休息、喝水、漠视着来往的车辆——
“喂，兄弟，走了！”俩不认识的单车爱好者“是开封吗？一起走吧？”。
“是的，好啊，谢谢啊！”跟上了组织，虽然我们只有三人。
“小伙子，你跟着我。”一个中年人吩咐着。
就这样我们三人，一前、一中、一后，前面有人带、后面有人推，时速飙到了28公里。希望回来了，饥渴、困顿、迷茫哪去了呢？路上又遇到两个开封的驴友到中牟溜圈后返程的，一个带队，一个收队，中间三人有说有笑。
事后，我在反思这次骑行过程前中后的反差为什么这样大？原来这是团队的力量，是领队的作用，是单车马拉松中常说的战术配合——
领队之于团队叫做驴头，是组织活动的有力推动者，并拥有广泛的影响力和号召力，这是我的体会。骑行的次数多了起来，也让我更深刻的理解了：如果说骑行节奏是领队必备的技术的话，那么对骑行团队的控制能力的要求更加高于骑行技术。对于大多数的业余骑行团队来说，队员都是临时拼凑起来的，基本属于“乌合之众”。让一群“乌合之众”变成团结的、默契的、有纪律的、有战斗力的队伍，领队的作用是决定性的。
这里不是讨论领队的牺牲奉献精神和吃苦耐劳意志力，我要说的是，领队对队伍的控制力。甘愿牺牲或者有坚强意志力的人，不等于说就是一个好领队。甘愿牺牲往往沦为低调、不愿出风头，你的坚强意志不等于队员也意志坚强。而优秀的领队则是把坚强意志灌输和感染给队员的高手，同时也是敢为“老大”的有责任感的人。
我没有做过领队，只能用心去体会，但有个做过领队的网友把老驴子领队写的如此深刻： 一直以来，我都是跟在老驴子们的后面，心安理得地享受着领队给我安排好的一切，看着领队跑前跑后地忙碌，觉得他们做这一切那都是理所应当的，与我是没有任何关系的。他们和我们一样交A费，一样用脚步来丈量天下，他们比我们多出来的是什么呢？
——等自己做了几次领队之后，才真正理解：
如果，我只是一名户外队员，那么，我就可以在每一次出行的时候，舒展心扉，尽情地欣赏风景，开心地打闹嬉笑、拍照留念，不用去管身边其他人如何，只要开心快乐就可以。
而如果，我是一个领队或者收队，那么，我是不可以只关注美景，而忽略了随行几十人或者百十人的安全，我必须随时随地把心思放在队员的身上，队友的每一声惊叫、每一次闪身都会让我心惊不已，唯恐发生什么意外。
如果，我只是一名户外队员，那么，我就可以在出行的前一天，疯狂采购我自己喜欢的食品和小吃，背包里面，只需装上自己所需要的物品即可。
而如果，我是一个领队或者收队，那么，我的背包里，不但有自己需要的物品，而且还必须多带一些食物和水，因为每一次，都会有新驴友因缺乏户外经验而没有带够食物和水，你是领队，就不能只顾及自己。除此之外，还必须带上上急救包、对讲机，旗帜等等。
如果，我只是一名户外队员，那么，我就可以在预定车晚到的时候情发泄自己的不满。
而如果，我是一个领队或者收队，那么，我在听到这些指责、埋怨、牢骚的时候，是不可以有任何的不满情绪的，因为他们都是新队员，不明白其中的苦衷，我必须满脸微笑，耐心解释，然后，转过身来，背对他们，一遍遍地拨打司机电话，焦急地询问：怎么回事？怎么回事？
上周单人单车樱桃沟返程（去的时候跟队）迷路了。让我认识到单独行动危险性的同时，也让我怀恋那个队伍，和那个队伍带着我的人。
